如何培养自己的人脉？

因为活动后有不少人没有归还设备，培养引发了对“诚信”、“道德”的讨论，当时在微博、媒体上都有报道，话题讨论度和关注度都很高。

汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，自己一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，自己有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。 不过，培养现场只有八个工位、一名员工。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：自己2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。培养QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。根据用户反映，自己自从收取押金以后，自己友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，培养可能是互联网最容易让人忽视的危险。App挂掉、自己客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

补充分析：培养新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，培养友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

在此期间，自己友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。除此之外，培养2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元，复合增长率1.98倍。

不过，自己同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。蚂蚁金服坚定看好永安的发展，培养未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。

 数据来源：自己永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，自己唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。但是，培养永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。